¡Finalmente está aquí! ¡La Honda CRF450R de 2017! Bien…. Tipo de … Está aquí para decirle lo que es montar, pero todos ustedes tendrán que esperar hasta noviembre hasta que puedan ver o comprar la máquina roja en sus concesionarios. El nuevo 17 CRF450R fue un poco retrasado debido al terremoto de Kumamoto que azotó a Japón en abril, lo que retrasó el proceso de producción de la motocicleta. Los consumidores y los tableros de mensajes han sido chomping en el poco de alguna información de pruebas del mundo real y, finalmente, tenemos un día entero bajo nuestros cinturones para dejarle en una de las máquinas de motocross más esperado en algún momento. Honda nos voló a Monster Mountain MX en Alabama para dejarnos rasgar un poco de arcilla pegajosa y dar la “Absolute Holeshot” lanzó una máquina un intento.
El Honda CRF450R de 2017 tiene un paquete de motor completamente nuevo que todavía incorpora el diseño de Uni Cam, pero ahora tiene un nuevo diseño de toma de corriente descendente para mejorar la eficiencia de carga de aire, una nueva cámara de combustión con un pistón de compresión más alto, Brazo oscilante de dedo para obtener aumento de elevación de la válvula, las bobinas actualizadas en muelles de válvulas tienen secciones transversales ovales para tratar de lograr una menor temperatura del motor, un nuevo diseño de puerto con flujo de aire más recto para mayor eficiencia, DLC en pistón y rocker brazo para combatir la fricción, Un diseño más compacto del silenciador doble con curvas de tubo más gradual para un flujo de escape más suave, un ensamble de embrague poco profundo con menos placas más gruesas para un ancho de motor más estrecho y un arranque eléctrico disponible como accesorio (y el kickstarter puede permanecer en su lugar también ).

Las actualizaciones de Chasis / Suspensión incluyen un nuevo diseño que está dirigido a mejorar la tracción a través de la concentración de masa y un centro de gravedad más bajo, un nuevo marco más ligero de dos ejes de aluminio de sexta generación con geometría revisada para intentar mejorar el rendimiento en curvas mediante la reducción de Nueva rigidez de torsión (rigidez lateral inalterada), nuevo conjunto de brazo oscilante más ligero con mayor rigidez vertical y lateral, nueva posición de suspensión trasera baja el centro de gravedad, sección más estrecha (hasta 30 mm en las cubiertas del radiador), sub-bastidor trasero de aluminio con refuerzos extruidos para un peso más ligero , La horquilla de Showa ahora es 49m m (para arriba 1m m), con los resortes de la bobina que substituyen el sistema de aire de PSF2 de KYB, un nuevo tanque de combustible más ligero del titanio, un interruptor del interruptor de la matanza / de la ignición-mapa-ajuste combinado en una unidad para el peso reducido, Dunlop Geomax MX3S neumáticos, Carrocería de plástico con un diseño más suave, en los gráficos del molde para la durabilidad y una nueva forma de guardabarros delantero que permite una vía de aire más eficiente a los radiadores.

Así que ahora que tiene todos los detalles técnicos fuera del camino, vamos a llegar a la carne de este artículo y lo que todos quieren saber. ¿Cómo se monta en la pista? Ya que tenemos más que suficiente tiempo en un CRF450R 2016 (y uno estaba disponible para montar en la introducción), podemos darle algunas comparaciones entre los dos

Ciclo4T
Tipo de disposiciónen linea
Número de cilindros1
Diámetro96,0 mm
Carrera62,1 mm
Cilindrada450 cc
Relación de compresión12:5:1
Refrigeraciónlíquida
DistribuciónSOHC
Válvulas por cilindro4
Tipo alimentaciónInyección
Marca alimentaciónKeihin
Encendidodigital
Arranquepedal
Potencia máxima declarada en kW39,5
Régimen de potencia máxima9000
Régimen par máximo declarado7000
Par máximo declarado en Nm48
TipoManual
Transmisión primariaengranaje
Transmisión secundariacadena
EmbragueMultidisco en aceite
Número velocidades5
ChasisDoble viga
MaterialAluminio
Lanzamiento27,15 grados
Avance117 mm
Tipo suspensión delanteraHorquilla invertida
Marca suspensión delanteraKataba
Barra suspensión delantera48 mm
Recorrido suspensión delantera310 mm
Tipo suspensión traseraMonoamortiguador
Marcha suspensión traserakayaba
Recorrido suspensión trasera133,50 mm
Hidráulico compresión regulación delantera
Hidráulico exterior regulación delantera
Precarga muelle regulación trasera
Hidráulico compresión regulación trasera
Hidráulico exterior regulación trasera
Tipo llantaradios
Llanta delantera1,60×21
Llante trasera2,15×19
Marca neumático delanteroDunlop
Rueda delantera80/100-21
Marca neumático delanteroDunlop
Rueda trasera110/90-19
Tipo freno delanteroDisco flotante
Diámetro freno delantero260 mm
Número discos delanteros1
Número pistones pinza freno delantero2
Tipo freno traseroDisco
Diámetro freno trasero240 mm
Número discos freno trasero1
Número pistones pinza freno trasero1